Los helicópteros se han convertido en una herramienta fundamental para el combate de incendios, pues son capaces de alcanzar el fuego localizado en zonas de difícil acceso para los equipos terrestres, aseguró Airbus. La Comisión Nacional Forestal (CONAFOR), en colaboración con autoridades estatales, municipales, instituciones de seguridad pública y las fuerzas armadas, desarrolla el Programa Nacional de Protección contra Incendios Forestales, en donde, dependiendo de la situación, se puede llegar a utilizar aeronaves de ala rotativa para el ataque inicial, control y liquidación de estos siniestros.

Ayer, 20 de agosto, se cumplieron 100 años desde la creación del sistema Flight Service, que eventualmente se convertiría en la Administración Federal de Aviación (FAA) que conocemos hoy. En agosto de 1920, 17 años después de que los hermanos Wright tomaran el cielo por primera vez, comenzaron a aparecer estaciones de servicio de vuelo en todo Estados Unidos.

En medio de una caída en la demanda de vuelos comerciales debido a la pandemia del Coronavirus (COVID-19), la aerolínea Emiratesse encuentra realizando planes en cambiar pedidos de aviones de fuselaje ancho de Boeing. Actualmente la aerolínea con sede en Dubái cuenta con un pedido por 115 unidades del Boeing 777X.

La compañía Cathay Pacific Airlines, anunció este viernes el retiro de su Airbus A330-300 matrícula B-HLJ, siendo esta la primera unidad en el mundo que construyó el fabricante europeo. Tras 27 años de operaciones en la aerolínea alcanzó 63,900 horas de vuelo y un total de 26,983 ciclos. El avión fue utilizado como un banco de pruebas por Airbus, despegó el 2 de noviembre del año de 1992 bajo la matrícula de prueba F-WWKA con el número de serie 012.

La aerolínea Air France recibió hoy su décimo y último Boeing 787-9 Dreamliner, el cual aterrizó en el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle en París. Esta aeronave forma parte de la nueva ola de aviones de fuselaje ancho con la que Air France busca renovar su flota. La compañía francesa también recibirá varios aviones A350 en los próximos años. “Las próximas entregas de aeronaves de nueva generación serán de A350 para la flota de largo alcance, seguidos de los A220 para nuestra red de corto y mediano alcance” publicó la compañía en un comunicado.

Las revisiones de mantenimiento de aeronaves son las inspecciones periódicas que deben realizarse a todas las aeronaves comerciales/civiles después de un tiempo determinado o después de un uso concreto (las aeronaves militares suelen seguir programas de mantenimiento específicos, los cuales pueden ser o no similares a los de las aeronaves comerciales/civiles). Las compañías aéreas y otros operadores comerciales de aeronaves propulsadas por turborreactores siguen un programa de inspección continua aprobado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en Europa, y por la Administración Federal de Aviación (FAA) en Estados Unidos.1​ En el caso de la EASA, el programa de inspección viene regulado por el REGLAMENTO (UE) nº 1321/2014 DE LA COMISIÓN del 26 de noviembre de 2014, siendo el mismo relativo al mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y los productos aeronáuticos, componentes y equipos y a las organizaciones y personal que participan en dichas tareas. Las especificaciones que han de seguir dichas revisiones de mantenimiento vienen recogidas, específicamente, en el Anexo I (Parte M).2​ Los intervalos de tiempo estipulados entre las diferentes inspecciones de mantenimiento dependen tanto del fabricante de la aeronave como del operador de la misma. Dichas revisiones, normalmente, dependen del número total de horas de vuelo de la aeronave y del número de ciclos de la misma (número de aterrizajes).

Hola Amigos, alguien sabe cuál es actualmente el avión más grande del mundo, según lo que he llegado a leer es el Lockheed C-5 Galaxy o este podría estar entre los más grandes, me gustaría saber cuál es el más grande de todos.

Igual que los aviones, sus motores han de pasar revisiones periódicas, pero para evitar que el avión tenga que quedar en tierra mientras se llevan a cabo esta revisiones (un avión en tierra no gana dinero) lo que se hace es cambiar el motor a revisar por otro para que el avión esté en tierra el menor tiempo posible.

Quisiera comenzar diciendo que la vida del piloto de avión de combate es especial, pero eso supongo que ya lo saben. Somos seres humanos iguales que los demás, pero hemos tenido la suerte de que se dieran las circunstancias para poder tener la oportunidad y la responsabilidad de pilotar un arma de guerra tan sofisticada como el F-16 a velocidades, en algunos casos, de mas del doble de la velocidad del sonido y de sentirnos parte de esa máquina increíblemente llena de tecnología. Oportunidad porque no todos los pilotos de la Fuerza Aérea llegan a superar todas las etapas de un riguroso entrenamiento que día a día, te va poniendo pruebas cada vez mas difíciles, hasta que llega el día tan anhelado en el que recibes tu escarapela de clasificación en el avión de combate al que te destinan. Y una responsabilidad, porque tu país ha depositado en ti, su defensa y su seguridad. Mi experiencia en el F-16 fue y será inolvidable, sin lugar a dudas la mejor que he tenido como piloto. Fueron muchos vuelos llenos de emociones, donde la toma de decisiones tenía que ser prácticamente por reflejo ya que no dispones de tiempo… un segundo era demasiado.

El McDonnell Douglas DC-10 se produjo en tres modelos básicos, la Serie 10 para rutas domésticas a 3.500 millas (5632 kilómetros) y la Serie 30 y 40 para viajes extendidos y viajes intercontinentales. Los DC-10 se modificaron como versiones convertibles de pasajeros / carga y como el buque cisterna aéreo KC-10 para la Fuerza Aérea de EE. UU.

Air Costa Rica fue una aerolínea extinta que tenía sede en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, San José, Costa Rica. La aerolínea, filial de Air Panamá, inició sus operaciones en el primer semestre del 2017 con una flota de un avión Boeing 737-300.​ El 26 de octubre de 2016 fue presentada oficialmente en una ceremonia inaugural. Inicialmente, operaría a las principales ciudades del centro y sur de América desde su base de operaciones en San José, así como Miami, Nueva York y Los Ángeles.

Hola compañeros hablemos sobre este helicóptero el Robinson R22, a mi opinión la primera vez que vi este Helicóptero pensé que era una cápsula voladora no sé porqué jajaja. Aquí les dejo un poco de información sobre dicho Helicóptero... Si pueden compartir más información en los comentarios se los agradecería mucho. El Robinson R22 es un Helicóptero biplaza, monomotor fabricado por Robinson Helicopters. El modelo R22 es de dos asientos siendo diseñado en 1973 por Frank Robinson, fue aprobado en 1975 y ha estado en producción desde 1979.

Aeronaves TSM S.A de C.V., es una empresa mexicana de fletamento de carga que desde 1995 se ha dedicado a la operación de este tipo en varias partes de la República Mexicana y el extranjero, como Costa Rica, desde su principal centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Saltillo México.

Sin duda alguna las mejores

Hola compañeros hoy les comparto mi breve historia de cómo me enamoré de la aviación. era enero 20 del 2012 aún me acuerdo de ese vuelo fue con la Aerolínea Copa Airlines. Me acuerdo ver los pilotos con sus elegantes trajes. eso me inspiró aún más querer estudiar aviación. poder ver todos los paisajes a 35 mil pies de altitud sumamente maravilloso. También muchas gracias al equipo de The Wing Zone que gracias a ellos ahora sé muchísimo más sobre aviación, saludos al instructor José Romero y a su equipo de trabajo.

Hola amigos, quiero compartir la experiencia de mi primera clase, recuerdo cuando matricule mi curso de piloto comercial. ese mismo día me dijeron que iniciaba mis clases la siguiente semana, recuerdo que iniciamos con el tema de partes del avión, ese día me di cuenta que la aviación era lo mío ya que, quedé encantado de toda la materia que vimos ese dia, desde el fuselaje hasta el empenaje del avión. Este tipo de cosas te marcan para siempre ya que este mundo de la aviación es tan apasionante!!

Durante el fin de semana, y como consecuencia de la tormenta Ciara, varias aerolíneas rompieron consecutivamente el récord de velocidad subsónica para cruzar el Océano Atlántico. Finalmente, dicho récord quedó en manos de British Airways que, con un B747, realizó un vuelo entre Nueva York y Londres en cuatro horas y 56 minutos. Durante dicho vuelo, el avión alcanzó velocidades de mil 287 kilómetros por hora gracias a fuerte vientos de cola que impulsaron al B747.