ETOPS (Extended-range Twin Engine Operation Performance Standards) es una serie de certificaciones para aeronaves bimotor que les permite volar por un periodo de tiempo mayor a 60 minutos respecto al aeropuerto más cercano en zonas remotas, con el fin de asegurar que en el supuesto caso de un fallo de motor, la aeronave puede desplazarse de forma segura con el motor operativo hasta el próximo aeropuerto alterno. Lo anterior posibilita la realización de rutas de largo alcance con eficiencia y seguridad.
Antecedentes
En los años cincuenta, la Administración Federal de Aviación (FAA) expidió una normativa que limitaba a las aeronaves de dos motores volar como máximo una distancia no mayor a 60 minutos respecto al próximo aeropuerto alterno en ruta. Lo anterior implicaba un gran obstrucción a la capacidad de estas aeronaves, ya que no podían realizar rutas sobre zonas remotas de manera eficiente. En los años setenta y ochenta se empleaban aeronaves con más de dos motores en rutas transoceánicas.
La causa principal de esta normativa fue la seguridad operacional, la concepción radicaba en que si un bimotor volando en el océano o área despoblada y este tuviera un fallo en una de sus fuentes de potencia, la aeronave sólo podría volar de forma segura por un tiempo de 60 minutos hasta el aeropuerto más cercano.
Es por ello que en los años setenta y ochenta, las rutas transoceánicas eran operadas con equipos de tres y cuatro motores, tal y como el Boeing 747 y Boeing 707 o los clásicos DC-8, DC-10 y MD-11, ya que en caso de un fallo, se contaba con la fuente de potencia necesaria para mantener a la aeronave en vuelo de forma segura.
Con el crecimiento de la industria aeronáutica y la demanda de vuelos transoceánicos, las aerolíneas comenzaron a tener pérdidas económicas, debido a que era muy poco rentable -y continúa siéndolo- mantener aeronaves con más de dos motores por el elevado consumo de combustible, además de la poca ocupación de pasajeros en determinadas rutas, a excepción en aquellas de alta densidad.
No fue sino hasta 1985 que la FAA otorgo un permiso especial a Trans World Airlines (TWA) para realizar un vuelo directo entre el Aeropuerto Internacional de Boston Logan (BOS) y el Internacional Charles de Gaulle (CDG) en París Francia, con un avión bimotor, el Boeing 767. Esto permitió la operación de un vuelo donde la aeronave pudo mantenerse hasta 120 minutos de distancia de los aeropuertos más cercanos en ruta; posterior a este histórico vuelo, nació la certificación ETOPS.
Proceso de certificación
La certificación ETOPS es un proceso que incluye dos pasos:
Primero: El diseño de la aeronave junto con los motores deben de cumplir con los requisitos establecidos durante la certificación. Estas pruebas incluyen apagar de manera intencional un motor y volar con el motor operativo durante el tiempo a cumplir hasta el próximo aeropuerto alterno en ruta y demostrar la nula probabilidad de que este falle. Además, se debe de acreditar durante la desviación del vuelo, que la tripulación no está bajo una carga de trabajo excesiva por esta circunstancia. Estas pruebas por lo general se realizan a mitad de océanos.
Segundo: El personal técnico aeronáutico debe demostrar que tiene el conocimiento teórico y práctico adecuado para operar bajo la certificación ETOPS, lo que incluye instrucción en regulaciones, requerimientos de combustible, meteorología, además de una serie de procedimientos.
Categorías ETOPS
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) establece 4 categorías de aprobación ETOPS:
Aprobación de desvío de 90 minutos o menos.
Aprobación de desvío superior a 90 minutos hasta 180 minutos.
Aprobación de desvío superior a 180 minutos.
Aprobación de desvío superior a 180 minutos para aeronaves bimotores de hasta 19 pasajeros y un peso máximo de despegue de hasta 45,360 kg.
Aeropuertos Alternos ETOPS
En caso de una emergencia, no cualquier aeropuerto o aeródromo puede ser utilizado como alterno bajo la certificación ETOPS, estos necesitan cumplir con una serie de requisitos establecidos en los reglamentos. Por lo general, estos aeropuertos se encuentran en zonas remotas o en pequeñas ciudades, pueblos o islas.
Los reglamentos internacionales señalan que se debe contar con los servicios y facilidades necesarias para atender pasajeros y tripulantes, tal y como los de emergencia, hospedaje y alimentación.
Además, tienen que cumplir con la longitud requerida de pista tomando en cuenta el viento, la superficie, y características de la aeronave, con el fin de garantizar un aterrizaje seguro.
Finalmente, uno de los factores más importantes para poder seleccionar un aeropuerto alterno ETOPS, es la meteorología. Los pilotos y despachadores tienen que realizar un monitoreo constante de las condiciones y pronósticos climatológicos de estos aeropuertos, ya que se deben de cumplir con ciertos mínimos operacionales. Adicionalmente la infraestructura aeroportuaria, debe permitir la realización de aproximaciones por instrumentos.
Fuente:Transponder1200
