Vuelos por debajo de 10,000 pies MSL De acuerdo con FAR 91.117 (a) , a menos que el Administrador lo autorice, ninguna persona puede operar un avión a menos de 10,000 pies MSL a una velocidad indicada de más de 250 nudos (288 mph). Si está volando un avión de pistón, esto podría no significar mucho para usted. Sin embargo, es un factor importante para los aviones de turbina. Los jets no disminuyen la velocidad rápidamente, y los pilotos de turbina a menudo necesitan nivelarse a 10.000 pies para purgar la velocidad del aire antes de continuar su descenso. Esto es extremadamente común a 10,000 pies, y generalmente, los pilotos no tienen que notificar a ATC que están nivelando para disminuir la velocidad.
Vuelos por encima de 10,000 pies MSL
Con excepciones limitadas, los aviones no pueden exceder Mach 1 en los Estados Unidos ( FAR 91.817 ). Según la NASA, durante la década de 1950 y hasta la década de 1960, los estampidos sónicos se hicieron eco en todo el país a medida que la Fuerza Aérea desarrolló más y más jets Mach-1-revienta. Como se puede imaginar, el público no estaba muy entusiasmado con esto. Entre 1956 y 1968, hubo 38.831 reclamaciones contra la Fuerza Aérea (14.006 fueron aprobadas) para cubrir las pérdidas de los auges sónicos. Los reclamos variaban desde vidrios rotos y yeso agrietado, hasta afirmaciones de animales domésticos muriendo y ganado enloqueciendo. Por suerte para ti, a menos que tengas un avión de combate, ¡probablemente no tengas que preocu